往年已经是驾驶李文全在雅安的第28个年头，二十多年间，员李雅近李文全见证了雅安道路交通运输情景的文全飞速睁开以及市夷易近出行方式的修正，“如今雅安的证交道路又宽、路况又好，通巨追寻前比照变更太大了。驾驶”

　　1991年5月，员李雅近李文全从凉山州林业局调到雅安运输公司使命，文全负责货运司机一职，证交每一每一往返于雅安以及甘孜州之间辅助单元以及国营企业运送货物。通巨早上5点起床开始动身，驾驶约莫3至5天的员李雅近光阴李文全能耐抵达甘孜州境内。那时候，文全国道318线上的证交二郎山隧道还没通，货车司机需要翻越二郎山能耐顺遂抵达甘孜州，通巨每一到夏日，二郎山上的公路积雪很厚，行车更是难题，每一开到这里，李文精心田都有些无畏，“二郎山山高坡陡，事变较多，有一些‘鬼见愁’、‘鬼招手’之类的小地名，光听名字就很吓人。”那时李文全从雅安到甘孜往返一次，仅花在路上的光阴就需要近十天。当时通讯不发达，如遇车坏在路上的情景，只能经由捎口信的方式让此外司机辅助带配件能耐修睦，所破费的光阴就更长了，“不像如今有拖车很快就能带回补葺厂。”

　　“国道318线二郎山隧道贯串后，从雅安到甘孜州要节约约莫一半的光阴，司机们不用再耽忧跋山涉水有危害了。”李文全说，如今雅叶高速（雅康段）通车落伍甘孜州就更利便了，往年3月他以及家人自驾车到康定遨游，当天下战书两点从雅安动身，到康定泡了温泉又在那边吃了晚饭才返程，回到雅安才破晓8点多，这样利便的交通在从前是不敢想的。

　　除了跑货运，李文全并吞雅安的第二年还跑过客运线。他还清晰记患上，那时候从雅安到成都走的是老沥青路，路况差、道路窄，两车交汇都要找稍微宽点的地刚能耐经由，从雅安到成都往返一趟要破费约莫12个小时。成雅高速通车后，客车往返于雅安以及成都之间，惟独近四个小时的光阴，交通条件爆发了极大改善，出行的市夷易近也越来越多，运输公司也将最后的17座小客车换成为了载客量更多的大客车。

　　近多少年来，随着我市新城区的开拓建树，市区道路交通条件也在日益改善。“原本姚桥路窄，如今道路加宽。”李文全信托随着我市“双创”使命的增长以及都市建树的日益睁开，老城区以及新城区的道路交通条件还会进一步改善。

　　雅安日报/北纬网记者 彭艳霞