1月30日，济南进商济南全运村落中间广场一家广汽埃安新能源汽车体验店开始试歇业。商场一个月前，连开两比亚迪在统一楼层的汽车汽车圈体验店也正式歇业。假如算上近期歇业的体验特斯拉恒隆店以及此前的蔚来汽车万象城店，新能源汽车在济南商圈门店妄想的店新趋向日渐清晰。

　　新时报记者在全运村落中间广场看到，扎堆新开的济南进商两家新能源汽车体验店店面不大，比亚迪店里有三辆车，商场广汽埃安惟独两辆，连开两都惟独一个伙计值班。汽车汽车圈店肆位置也都不错，体验比亚迪紧邻扶梯，店新广汽埃安则在商场北进口的扎堆位置，店肆将北墙做成玻璃幕墙，济南进商可直接向商场外揭示。

　　全运村落中间广场新开的汽车体验店

　　店里展车以及充电桩是主角，有的门店还配置了提供饮料的吧台来提升体验。销售职员介绍，假如预约还可能供应试驾效率，但不具备培修调养等4S店的功能。

　　1月30日是周六，三更12点摆布，短短5分钟内就有十多位主顾走进这两家店。一位男主顾说，从前带孩子来上钢琴课，孩子妈妈可能逛服饰店叮咛光阴，他也就走走电子产物店，如今有了汽车体验店，他有了新抉择。

　　一位销售职员介绍，从前汽车品牌每一每一在商场租赁临时展位，有的品牌还在高铁站等人流密集的中间配置临时展位，下场不错，再加之特斯拉开店的树模效应，车商们在商圈开牢靠门店成为了新趋向。有的店面是厂家直营，好比2020年下半年在以及瑞广场歇业的比亚迪体验店；有的则是经销商在运作。“如今各家都这么做，次若是商场流量大，获客机缘多。”一位销售职员说，以及开在市区的4S店比照，商圈门店中间小、房租高，但天天进店客流量却是4S店的数十倍。

　　新时报记者发现，当初在济南妄想的多少家汽车品牌都抉择的是较为高真个商圈，恒隆、万象城是第一梯队，而全运村落中间广场则挨近奥体中间，临近也不乏破费能耐较强的人群。

　　有汽车媒体合成，以及传统燃油车比照，新能源汽车的特色是前沿的妄想以及超大展现屏、车载智能、自动驾驶等相关功能，开设体验店并非纯挚为了卖车，更在于让人对于这些新科技有着实感触，让破费者对于品牌组成快捷的认知。也有合成以为，特斯拉妄想陆续封锁全天下300多家门店，剖析“商圈方式”只是一个过渡，造车新权柄完废品牌认知的推广后，4S店将依然是主要销售渠道。（济南时报 记者：邢志彬）

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