5月5日下战书，今紧张国产大型客机C919即将在上海浦东机场首飞。日首C919是飞搞我国初次凭证国内尺度研制、具备自主知识产权的好第号大型客机。

夜幕下的个型C919竹苞松茂

夷易近用客机是一项极其详尽、重大以及重大的今紧张工程。一种全新的日首机型从妄想、制作到首飞都要履历些甚么呢？搞好第一个型号为甚么如斯紧张？来看看天下夷易近机制作巨头波音以及空客他们的飞搞飞机是若何实现首飞的吧。

作为夷易近用客机的好第号圭表尺度，波音737系列以及空客A320系列是个型夷易近航历史上最乐成的窄体夷易近航客机系列之一，换发后的今紧张波音737MAX以及A320neo更是国产大飞机C919的直接相助机型。

先看看波音737MAX-8，日首它于2011年8月30日立项，飞搞在2016年1月29日乐成首飞。好第号

波音737MAX-8

波音为市场争先的个型737飞机启动了装置新建议机的衍去世气愿望型，并将其命名为737MAX。这一新的飞机家族建树在新一代737优势根基之上，搜罗737MAX-7，737MAX-8以及737MAX-9。波音737MAX-7对于应的尺寸为新一代波音737系列的波音737-700，波音737MAX-8 对于应的为波音737-800，波音737MAX-9 对于应的为波音737-900ER。737MAX为航空公司带来未来相助所需要的更低的燃油老本。

由于接管了优化的由CFM国内制作的LEAP-1B建议机、更高效的妄想妄想以及更低的呵护要求，航空公司可享受到比未来的相助机型逾越7%的经营老本优势。737 MAX提供了新的波音天空内饰排汇更多旅客。新内饰的强盛排汇力来自最广漠的客舱头顶空间、与天花板融为一体而容量更大的头顶行李舱以及为客舱带来种种颜色的LED照明。

再来看看空客A320neo机型，于2010年12月立项，并于2014年9月26日乐成首飞。

空客A320neo

空客A320neo系列飞机是现款A320系列飞机的改善机型，装置新型高效建议机——普惠公司破费的静洁能源PW1100G齿轮传动涡扇建议机或者CFM国内公司破费的LEAP-1A建议机，并装备空客最新的鲨鳍小翼（Sharklets），比照现款A320，A320neo可能飞腾15%的燃油破费。

A320neo飞机与现款A320飞机具备95%的通用性，A320neo与现款A320在驾驶舱方面简直不任何差距，以是飞翔员在驾驶A320neo时不会感就职何差距。

为啥搞好第一个型号如斯紧张？

波音737系列以及空客A320系列从立项到首飞平均历时三至四年。他们能在如斯短的光阴内实现一种新型号的首飞残缺患上益于前续飞机系列的乐成研制，这为新机型的推出打下了很好的根基。

就波音来说，他们妨碍策略转移的第一个型号是707，由于它的乐成，激发了波音公司研制好大客机的能源，才有后续7字号大客机系列的睁开。对于空客来说，他们用6年光阴研制出第一个型号A300飞机，又隔了9年光阴推出新型号A310，之后逐渐减速研制进度，平均4-5年光阴距离推出新型号。

从波音以及空客的例子可能看出，由于第一个型号开好了头，之后的型号就会顺着路走上来，而且越走越顺。因此，对于国产夷易近机来说，搞好第一个型号颇为紧张，一个型号乐成了，其余即可勉强傅会。C919飞机研制乐成，中国的大飞机事业就乐成了一半。